Mẫu xe máy điện WMC250EV. Ảnh: White Motorcycle Concepts.
Rob White, nhà sáng lập và điều hành công ty, White Motorcycle Concepts, mất hơn hai năm để phát triển mẫu xe máy WMC250EV dẫn động hai bánh với thiết kế khí động đột phá. Khác với những cỗ xe lập kỷ lục khác đặt người lái ở vị trí thấp nhất có thể để giảm lực cản khí động, phần ghế của WMC250EV vẫn giữ nguyên độ cao thông thường nhưng bổ sung thêm ống lớn mang tên V-Air nằm dọc xe. Kết quả thử nghiệm qua mô phỏng và đường hầm gió cho thấy thiết kế này giảm 70% lực cản gió so với phần lớn xe máy khí động học hiện nay.
Thiết kế đặc biệt của WMC250EV cho phép sử dụng dẫn động hai bánh, giúp tối đa hóa lực bám. Ngoài ra, cải tiến thứ 3 mang tên F-Drive, gồm xích truyền động bên trong cánh tay đòn cũng nâng cao hiệu suất của xe.
Tên gọi WMC250EV phản ánh mục tiêu đạt tốc độ trên 402 km/h, vượt kỷ lục 367 km/h do tay đua Max Biaggi đạt được với mẫu xe Voxan Wattman năm ngoái. Ban đầu, công ty hướng tới cán mốc 322 km/h cuối năm nay thông qua sử dụng 4 motor điện ở hai đầu cỗ xe với tổng công suất 100 kW (134 mã lực). Sức mạnh của cỗ xe sẽ tăng lên trước khi lập kỷ lục thế giới tại Bolivia năm 2022.
"Công nghệ trên WMC250EV cho phép di chuyển nhanh hơn và nhiều hơn với cùng mức năng lượng. Đây là lợi ích trực tiếp và hữu hình về mặt cắt giảm khí thải CO2", White cho biết.
Dự án tiếp theo của WMC250EV là một chiếc xe tay ga 3 bánh 300 cc dựa trên mẫu Tricity 300 của Yamaha, có tên gọi WMC300FR. Khi kết hợp thiết kế V-Air, lực cản giảm 25% trong khi hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tăng 18%.
An Khang (Theo New Atlas)